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Il dossier Alitalia a Lufthansa, Air France, British Airways e Ryanair

Dossier Alitalia alle grandi compagnie aeree europee. Il management di grandi operatori del settore come British Airways, Air France e Lufthansa oltre allo stesso Michael O’Leary, a capo di compagnie più aggressive come Ryanair, starebbero infatti convincendosi di partecipare alla prima fase della gara, quella appunto non vincolante delle manifestazioni d’interesse con scadenza il 5 giugno.
La partecipazione a questa prima parte dell’asta dovrebbe infatti consentire ai maggiori vettori europei di tenere sotto controllo le mosse dei concorrenti in azione su un gruppo, seppure in crisi, come Alitalia, la cui acquisizione potrebbe però accrescere quote di mercato in termini di rotte e slot. British Airways, Air France, Lufthansa e Ryanair starebbero quindi tenendo sotto stretta osservazione il dossier, anche se al momento non sarebbero stati nominati in modo ufficiale advisor, in vista della scadenza per le manifestazioni d’interesse per l’intero vettore o per alcuni perimetri distinti. Tanto che secondo gli addetti ai lavori, la smentita di ieri di Lufthansa, in relazione a un interesse per Alitalia, verrebbe vista come pre-tattica per il vettore tedesco che valuterà nei prossimi giorni le mosse degli avversari.
Nel frattempo, i commissari Luigi Gubitosi, Enrico Laghi, Stefano Paleari si sarebbero messi al lavoro assieme all’advisor finanziario Rothschild, nominato per seguire tutti i passaggi della procedura e ai legali della procedura straordinaria (gli studi Gianni Origoni Grippo Cappelli e Lombardi Segni). Dopo le manifestazioni di interesse non vincolanti, tra luglio-agosto sono attese le offerte non vincolanti, con l’obiettivo tra settembre e ottobre di ricevere le offerte vincolanti.
Altro fronte caldo sul dossier sarà quello dei possibili private equity interessati al perimetro: grandi fondi come gli americani Tpg e Cerberus specializzati in situazioni problematiche come quella di Alitalia. Più difficile, invece, che sul dossier si concretizzi l’interesse di compagnie cinesi, come Hna Airlines, se prima non verrà chiarito all’interno della stessa Commissione il vincolo del 49% al controllo extra-Ue di compagnie europe.